Van enkel Publicharge,
naar eerlijke vermogensverdeling.
Ysco heeft vandaag geen load balancing op de 28 kantoorlaadpunten. Dit voorstel voegt proportionele vermogenssturing toe op het niveau van de laadkring: elke sessie blijft laden zolang er capaciteit is, zonder onderbrekingen of overbelasting van de eigen infrastructuur.
Ysco heeft geen rechtstreekse energieaansluiting met zichtbaar capaciteitstarief. De energiefactuur loopt via een interne doorrekening van Milcobel (16 transformatoren op de hoogspanningscabine, waarvan 7 toegewezen aan Ysco). Een WKK-installatie dekt ± 90% van het verbruik en PV-overschot wordt intern verrekend in plaats van geïnjecteerd op het net. Daardoor kunnen we voor peakshaving, smart charging en PV-sturing geen aantoonbare euro-besparing voor Ysco onderbouwen. Load balancing blijft wel volledig relevant: dat werkt op het niveau van de 28 laadpunten onderling en is onafhankelijk van de sitepiek of de Milcobel-facturatie.
Vandaag versus met load balancing
Load balancing werkt tussen de 28 laadpunten onderling en is niet afhankelijk van de site-energiepiek of de doorrekening via Milcobel.
Status quo
- Publicharge-licentie actief op 28 laadpunten
- Geen coördinatie tussen laadpunten onderling
- Risico op onderbroken sessies bij gelijktijdig laden
- Geen bescherming tegen overbelasting eigen laadkring
Publicharge + load balancing
- Proportionele vermogensverdeling over 28 EVSE's
- Charger priority + user priority + power sharing
- Sessies worden niet onderbroken bij gelijktijdig laden
- Fair-use verdeling: iedereen laadt zolang er capaciteit is
- Bescherming tegen overbelasting van de eigen laadkring
- Onafhankelijk van sitepiek en Milcobel-facturatie
Alle bedragen excl. BTW. Load balancing wordt bewust gepositioneerd als functionele verbetering (geen onderbroken sessies, eerlijke verdeling, bescherming laadkring) en niet als euro-besparing op de energiefactuur — die loopt via de interne Milcobel-doorrekening.
De laadkring wordt op piekmomenten stevig belast
Ook zonder euro-piekkost blijft de fysieke belasting reëel: tot 24 gelijktijdige sessies op 28 EVSE's, geconcentreerd in een smal ochtendvenster.
Transparant, per laadpunt
Alle bedragen excl. BTW. Vandaag betaalt Ysco enkel Blu Publicharge — dit voorstel voegt load balancing (€ 5/lp/m) toe.
Configuratie per laadpunt 28 × € 82,64 = € 2.313,92 (setup per toestel) | € 82,64 |
Energiecontroller Blulinc + installatie meting laadkring, coördinatie van 28 laadpunten | € 395,00 |
| Totaal eenmalig | € 2.708,92 |
Blu Publicharge BE / laadpunt loopt vandaag al — 28 × € 9,92 = € 277,76/m | € 9,92 |
Load balancing / laadpunt 28 × € 5 = € 140,00/m — proportionele sturing | € 5,00 |
| Totaal maandelijks (Publicharge + load balancing) | € 417,76 / m |
Publicharge (€ 277,76/m) loopt vandaag al. Het extra abonnement load balancing bedraagt € 140/m (28 × € 5). Smart charging en energiesturing zijn bewust weggelaten uit dit voorstel — die zouden vandaag geen aantoonbare euro-besparing opleveren gezien de energiesetup via Milcobel en WKK.
- € 395 — energiecontroller, meet de laadkring en stuurt de 28 laadpunten
- 28 × € 82,64 = € 2.313,92 — configuratie per toestel (setup load balancing)
- Installatie & inbedrijfstelling inbegrepen — geen onderbreking van laadsessies
Één controller en een setup per laadpunt volstaan om de 28 EVSE's samen te laten werken in plaats van naast elkaar. Geen onderbroken sessies, geen overbelasting van de eigen laadkring.
Bewuste positionering: dit voorstel bevat geen euro-besparing die aan een extern capaciteitstarief hangt. Smart charging, peakshaving, PV-sturing en e-credits blijven beschikbaar in het Blulinc-aanbod en kunnen later worden geactiveerd als de energiesetup verandert.
Eerlijke vermogensverdeling met prioriteitsregels
De Blulinc-controller kijkt naar wat de laadkring op elk moment aankan en verdeelt dat vermogen proportioneel over de actieve sessies.
Charger priority
Kritieke laadpunten (bv. management, servicewagens) krijgen voorrang zodra de beschikbare capaciteit onder druk staat.
User priority
Gebruikersprofielen bepalen wie voorrang krijgt. Zo blijft de ochtendploeg gedekt zonder handmatig sessies te herstarten.
Power sharing
De rest van de capaciteit wordt proportioneel verdeeld: elke sessie blijft laden aan een lager vermogen in plaats van te stoppen.
Zoveel mogelijk kWh laden binnen de beschikbare capaciteit
Zonder load balancing wordt de laadkring bij 20+ gelijktijdige sessies snel de bottleneck: sessies vallen uit, of laden traag door harde grenzen. Met een goede vermogensverdeling blijft élke sessie doorlopen aan het hoogst mogelijke vermogen, en stijgt het totaal geladen volume per maand.
Zonder coördinatie stopt de laadkring wanneer alle punten samen te veel vragen — sessies worden onderbroken of nooit gestart.
De controller verdeelt het beschikbare vermogen proportioneel: iedereen laadt door, aan een lager vermogen indien nodig. Meer voertuigen krijgen effectief lading per dag.
Hogere benutting van de bestaande installatie zonder extra netcapaciteit — meer geladen volume op dezelfde infrastructuur.
Laadsnelheid afgestemd op verblijfsduur
Binnen load balancing kunnen we gebruikersgroepen verschillend behandelen. Wie de hele dag op kantoor is, heeft geen 11 kW nodig — die laden we aan 4-5 kW. Daardoor blijft er voldoende vermogen over voor wie maar kort langs komt.
Voldoende om een volledige dag volledig bij te laden, zonder overmatig vermogen vast te houden.
Meer vermogen beschikbaar voor bezoekers, poolwagens of wie maar een paar uur blijft. Geen frustratie, geen halve batterij.
Door de bestaande AC-punten efficiënter te benutten, wordt de nood aan dure DC-fastchargers kleiner.
Deze regel wordt ingesteld via gebruikersprofielen en prioriteitsregels in de Blulinc-controller. Het is een logische uitbreiding binnen load balancing en vraagt geen extra abonnement of hardware.
Ruimte voor een 100 kW DC fast charger
Als het aantal elektrische wagens verder stijgt, kunnen de 28 AC-laadpunten op den duur onvoldoende doorvoer bieden. Op dat moment is een 100 kW DC-lader een logische volgende stap: zelfs op 1 uur tijd kan een voertuig voldoende bijladen voor de dag.
Vandaag voldoend voor de ochtendploeg, maar met meer EV's wordt de capaciteit per voertuig steeds dunner verdeeld.
Direct vermogen voor snelle bijvulling. Ideaal voor bezoekers, poolwagens of wie maar kort op kantoor verblijft.
De bestaande load balancing blijft bestaan. Een DC-lader vult de mix aan zonder de AC-installatie te vervangen.
Dit is geen onderdeel van het huidige voorstel, maar een logische vervolgstap zodra de vraag naar laden verder groeit. De load-balancing controller kan later mee opgeschaald worden om ook het DC-vermogen binnen de kering te houden.
E-credits op de geladen kWh's
Los van de energiefactuur genereert elke geladen kWh via het Blulinc-platform e-credits. Die worden verhandeld op spotmomenten of via jaarlijkse afnamecontracten aan een vaste prijs om marktschommelingen op te vangen.
| E-credit prijs | Bruto / jaar | Model 1: 75% netto | Model 2: 90% − € 1.250 |
|---|---|---|---|
€ 0,025 / kWh Huidig minimum | € 3.600 | € 2.700 | € 1.990 |
€ 0,040 / kWh Realistisch | € 5.760 | € 4.320 | € 3.934 |
€ 0,060 / kWh Uitzonderlijke piek | € 8.640 | € 6.480 | € 6.526 |
25% revenue share
Blulinc houdt 25% van de gerealiseerde e-credit opbrengst. Geen vaste kost, volledig resultaatgebonden — Ysco houdt 75% netto.
€ 1.250 / jaar licentie + 10% share
Vaste jaarlicentie van € 1.250 in ruil voor een lagere revenue share van 10%. Interessanter bij hogere e-credit prijzen.
Model 2 wordt interessanter zodra de e-credit prijs stijgt. De prijs kan variëren per spotmoment of vastgezet worden via een jaarafnamecontract. Hoe meer kWh geladen worden, hoe groter het e-credit potentieel.
Deze module maakt geen deel uit van het huidige load-balancing voorstel maar kan later worden geactiveerd zonder extra hardware.
Klaar om load balancing uit te rollen?
€ 2.709 eenmalig, € 140/m extra abonnement bovenop de bestaande Publicharge-licentie. Geen smart charging, geen peakshaving-claim in euro's — enkel wat vandaag effectief waarde toevoegt: eerlijke vermogensverdeling over de 28 laadpunten. E-credits blijven beschikbaar zodra de energiesetup dat toelaat.